无论是华为还是宁德时代，在车圈的合作伙伴越来越多，但每一家的合作深度大不相同——有的是浅层“搭载”，有的是深度“赋能”，而能达到“定义”层面的，极其罕见。

在这其中，新央企中国长安汽车集团的高端化王牌——阿维塔走出了一条独一无二的路：做真正的“技术股东”。

什么叫“技术股东”？它不仅意味着优先搭载华为和宁德时代最先进的技术，更是在立项研发初期就与双方团队并肩作战，从源头共同定义每一项技术。

而且，这种关系还有坚实的资本纽带作为背书：去年10月，阿维塔斥资115亿元收购华为引望10%股权，成为引望最大外部股东；同时，宁德时代也是阿维塔的第二大股东，持股比例超过其投资的任何一家车企。

阿维塔汽车车型实现了对SUV和轿车的覆盖，价格区间横跨20万至70万元

如何理解阿维塔的“技术股东”身份？

阿维塔“技术股东”的身份，核心目的只有一个：用最好的技术，实现最好的产品体验。

基于“技术股东”的话语权，阿维塔能够优先配备市场领先的技术，让旗下车型在体验上领先竞品一个身位。华为乾崑智驾、鸿蒙座舱的每次技术升级，宁德时代神行、骁遥到麒麟凝聚态电池的每次突破，阿维塔都是“第一个吃螃蟹的人”。

在4月22日上市并亮相北京车展的阿维塔06T上，这一点体现得尤为直观：这款智美全场景运动轿车搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，并将成为首批搭载华为乾崑ADS 5的车型；硬件上使用了华为乾崑最新一代896线激光雷达，与尊界S800上的是同一套；电池方面更是全系标配宁德时代，纯电版搭载神行超充电池，增程版搭载骁遥超级增·混电池，双5C补能效率同级领先。

但“优先搭载”只是第一步。更重要的是，作为“技术股东”，阿维塔与华为、宁德时代在产品定义阶段就深度共创，为自身车型量身定制解决方案，将技术参数真正兑现为实打实的产品力。

与华为的共创随处可见：阿维塔独有的Halo屏，以及座舱内与阿维塔设计语言完全适配的四屏联动系统，都是双方团队深度联创的成果——这其中积累的经验，后来也被华为赋能给了享界等其他华为系品牌。此外，阿维塔还是首个华为乾崑logo上车的品牌。与宁德时代的共创同样深入：阿维塔12上的“下潜式电池”，便是双方一起打造的结晶，让产品同时拥有最佳的空间和续航表现。

在这背后，还有高管的坚定支持甚至亲自上阵。华为常务董事、终端BG董事长余承东曾表示，阿维塔的每一款车，他都要亲测、亲自试驾；华为车BU靳玉志，阿维塔的重大活动，几乎都在现场。宁德时代创始人曾毓群也多次为阿维塔站台，曾直言：“在阿维塔上，我们肯定要用最好、最先进的东西。”中国长安汽车集团董事长朱华荣曾表示：“作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。”

阿维塔06T

为什么别人学不来？——难以复制的护城河

阿维塔的“技术股东”打法，很难被其他车企复制。因为这个身份不仅仅代表着参与技术定义、并肩研发，还代表着一份可贵的信任。

2019年5月27日，华为创始人任正非签发组织变动文件，正式成立了“智能汽车解决方案BU”。此后很长一段时间，绝大多数车企都在观望。

而阿维塔则表现出了对华为的信任，双方在2019年就开启战略合作，阿维塔也成为了华为HI模式的开创者。

同时，华为、宁德时代这样的世界级企业，在寻找“技术股东”时，也要考察对方是否有足够实力。

而国内车企中，鲜有阿维塔这样能够汇集长安汽车百年制造基因的高端品牌玩家。朱华荣曾公开承诺，对于阿维塔“要钱给钱、要人给人、要技术给技术”，长安汽车升格独立央企后，这份承诺又升级为“要机制给机制，要生态给生态”。

长安对阿维塔的坚定支持，一定程度上解释了为何宁德时代对阿维塔的持股比例，在其投资的车企中位居首位。

最为关键的是，阿维塔在成为“技术股东”的同时，并没有放弃自研，并且让两者形成了互补的关系：通过自研解决独特性，以合作解决领先性。

在阿维塔的自研工作中，最直观、最能被消费者第一时间感知到的成果，莫过于车辆的外观设计。

以阿维塔06T为例，公司设计团队为这款车采用了先锋视觉语言，通过1.35的宽高比和0.6的轴长比加强了车身的舒展感，为其外形赋予了更多的辨识度。

对于高端汽车品牌而言，外形是影响旗下车型市场表现的关键因素。据知名市场研究机构J.D. Power的调查，95后消费者选择汽车时，外观吸引力是最重要的考量因素。

从更深层的角度来看，车辆外形设计并非是一个独立工程，这项自研工作还与底盘、整车工程等阿维塔传统强项息息相关。

阿维塔06T的底盘使用了自研的太行智控2.0技术

长安的技术底座上，阿维塔针对用户需求开发了一系列专属的核心技术，比如昆仑增程、太行底盘等。

在北京车展上，阿维塔科技总裁陈卓解释了公司将技术与用户需求结合的理念。

在采访中，陈卓面对“为什么搭载太行分布式电驱车型的双电机版本，是后驱？”这个问题，他回答道：做成四驱固然可以实现溢价，但车辆行驶中，前后失控导致失稳的场景占比极低，绝大多数的失稳，都来自于左右抓地力失衡导致的失控。所以阿维塔做完全独立的左右扭矩控，用以提升安全性，这也是阿维塔独有的核心技术。

而正是因为具备这些强项，才能让阿维塔与华为、宁德进行真正的共同定义、并肩研发，而非被动接受方案。

这样的良性循环已经持续了7年，在当下的竞争烈度和节奏下，就算后续有车企在形式上取得了类似阿维塔“技术股东”的地位，也难以追赶阿维塔在过往的积累。

在持续七年的深度合作中，华为和宁德时代也清楚地看到了阿维塔自身的独特价值——原创设计能力、对整车工程的理解、对豪华体验的打磨。正是这些能力，让阿维塔能够充分发挥华为和宁德时代的技术潜能，真正实现1+1+1＞3的协同效应。

阿维塔取得的成绩已经证明了这一点：完成第一代三年四车产品布局，覆盖20-70万元价格区间，累计销量超25万辆；渠道与服务方面，阿维塔已在全国超200个城市布局超700家渠道触点；全球化方面，进入全球超40个国家和地区，阿维塔11在泰国长期稳居高端电动汽车销量第一，在阿联酋占据高端电动汽车10%市场份额。

面向未来，阿维塔与华为、宁德时代的合作还将持续深化。近日，阿维塔与华为慧通签署战略合作协议，双方将在高端智能汽车服务领域展开合作；同时，阿维塔和宁德时代的合作也延伸到了生态领域，双方在今年携手成为湖南卫视9档头部综艺的官方智美豪华出行官，首档合作综艺《乘风2026》也已经开播。

从技术定义到资本绑定，从产品共创到生态协同，阿维塔的“技术股东”之路，正越走越宽。

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